Ky A�shtA� vendi mA� i sigurt pA�r t’u ulur nA�se aeroplani rrA�zohet

RrA�zimet e avionA�ve janA� jashtA�zakonisht tA� rralla.A�Por, sic ka treguar rasti i fundit i dA�shtimit tA� motorit nA� fluturimin Southwest Airlines 1380, A�shtA� ende e mundur qA� dicka tA� shkoj keq. Incidenti rezultoi me vdekjen e njA� pasagjeri, i cili ishte viktima e parA� nA� njA� linjA� ajrore amerikane tA� pasagjerA�ve, nA� mA� shumA� se nA�ntA� vite.

NA� rastin e rrallA� kur njA� aeroplan A�shtA� duke shkuar poshtA�, disa studime tregojnA� se vendi mA� i sigurt pA�r t’u ulur janA� ulA�set e mesit nA� pjesA�n e pasme tA� aeroplanit, transmeton IndeksOnline.

Nuk ka pasur shumA� testime tA� rrA�zimit tA� njA� aeroplani, sic bA�hen pA�rshembull me makina. Por nA� vitin 2012, hulumtuesit vendosA�n tA� merrnin njA� Boeing 727, duke e mbushur me pasagjerA� kukull dhe kamera, ndA�rsa e testuan nA� shkretA�tirA�n meksikane.

Hulumtuesit e drejtuan aeroplanin nA� tokA� sikur provohet njA� ulje emergjente. Aty rezultoi qA� pjesa e pA�rparme e aeroplanit nuk A�shtA� njA� vend i mirA� pA�r t’u ulur.

Kabina e pilotit u shqye dhe disa nga vendet e pA�rparme fluturuan qindra metra. Ndikimi, goditja dhe shkatA�rrimi nA� pjesA�n e pA�rparme tA� aeroplanit mund tA� kenA� plagosur rA�ndA� ose kanA� “vrarA�” pasagjerA� tA� ulur nA� atA� zonA� – ndoshta ata nA� klasA�n e parA� dhe vendet mA� tA� dA�shirueshme.

PasagjerA�t nA� pjesA�n e prapme ishin ende tA� rrethuar dhe nA� disa raste mund tA� pA�sonin plagA� nA� kokA�, veA�anA�risht nA�se nuk mbanin rripa. Por nA� pA�rgjithA�si, ata ishin shumA� mA� mirA�.

KA�to gjetje pA�rputhen me njA� analizA� tA� vitit 2015 nga revista e New York Time – ‘Baza e tA� DhA�nave tA� Aksidentit tA� Aviacionit CSRTG’. Duke parA� tA� dhA�nat e rrA�zimit, nga 17 rrA�zime nA� aeroplan me tabela tA� vendeve qA� mund tA� analizoheshin, studiuesit zbuluan se vendet nA� pjesA�n e tretA� tA� njA� aeroplani kishin njA� shkallA� vdekjeje prej 39% nA� ato incidente. Vendet e mesit nA� pjesA�n e pasme kishin njA� normA� vdekjeje prej 28% dhe ulA�set nA� mes tA� avionA�ve kishin njA� shkallA� vdekjeje prej 44%.

Vlen tA� pA�rsA�ritet se fluturimi A�shtA� shumA� mA� i sigurt se format e tjera tA� transportit. Shanset e jetA�s sA� njerA�zve pA�r vdekjen nA� njA� aksident automobilistik janA� 1 nA� 112 – afA�r 1%. Shanset jetA�sore tA� vdekjes nA� njA� aksident avioni janA� 1 nA� 8,000 – ose rreth 0.0125%.

Natyrisht, nA� fund tA� vlen tA� theksohet qA� rrA�zimet e aeroplanit janA� tA� ndryshme dhe asgjA� nuk A�shtA� e sigurt. /IndeksOnline/