Skandali i Koncesionit të Aeroporteve në Mal të Zi, takime të fshehta, ndikime politike dhe dyshime për korrupsion të lartë!
Dyshime për devijim në procesin e koncesionit të aeroporteve të Malit të Zi në krye del sërish aeroporti që fillimisht u eliminua nga gara
Këtë të mërkurë, Komisioni i tenderit për dhënien me koncesion të aeroporteve të Malit të Zi finalizoi punën e tij dhe dërgoi listën përfundimtare të renditjes së ofertuesve te Ministria e Transportit, pas një maratone shtyrjesh afatesh, përsëritjesh procesesh dhe ndikimesh të fuqishme.
Në vendin e parë me 96.18 pikë u rendit Incheon International Airport Corporation (IIAC), ndërsa në të dytin me 65.18 pikë Corporation America Airports (CAAP). Kjo renditje vjen pas një procesi vlerësimi ku IIAC fillimisht ishte eliminuar nga gara, për t’u rikthyer më vonë si ofertuesi kryesor, pas ndërhyrjes dhe “këshillimeve” nga palë të interesuara.
Ky koncesion është vlerësuar si jetik për të ardhmen ekonomike të Malit të Zi. Prandaj, është detyrë e Qeverisë të garantojë që përfitimi i qytetarëve të jetë maksimal. Por a po e përmbush ajo misionin e saj?
A po ruhet procesi nga influencat dashakeqe? A po mbrohet interesi publik? Apo kemi të bëjmë me një kapje të procesit nga grupe të interesit?
Përgjigjet nuk vijnë nga fjalët, por nga veprimet. Dhe këto veprime janë gjithnjë e më alarmante.
Takim i fshehtë dhe akuza të reja për ndërhyrje politike
Sipas burimeve mediatike, është zhvilluar një takim i fshehtë që ka alarmuar opinionin publik. Në të kanë marrë pjesë:
Milojko Spajić – Kryeministër i Malit të Zi
Bodin Bulatović – Oficer Rajonal për Serbinë dhe Ballkanin Perëndimor në International Finance Corporation (IFC)
Ana Marojević – Drejtoreshë e Përgjithshme e Menzies Aviation për Serbinë dhe Malin e Zi
Përfaqësues të kompanisë IIAC
Në kushte normale, një takim i tillë mund të interpretohej si përpjekje për tërheqje të investimeve të huaja. Por kjo nuk është një kohë normale – është periudha e tenderimit aktiv për koncesionin.
Si është e mundur që këta aktorë kyç të aviacionit takohen me Kryeministrin në mes të një procesi tenderimi, duke dhënë mesazhe që duken si bekim për një fitues të paracaktuar?
Rrjeti i dyshimtë dhe marrëveshjet e padeklaruara
Për më tepër, takimi përfshinte figura të lidhura ngushtë me Kryeministrin dhe me interesa të drejtpërdrejta në këtë proces:
IIAC do të shpallet fituese me kusht që të investojë vetëm minimumin ligjor dhe të bindet ndaj vendimeve të mëvonshme.
Ana Marojević do të marrë të drejtën për shërbime tokësore në të dy aeroportet pa garë, përmes një partneriteti 50%-50% me vetë Kryeministrin.
Roko Tolić, drejtori i Aeroporteve dhe mik i ngushtë i Kryeministrit, do të vazhdojë mandatin, duke e shitur këtë si “rilindje të shërbimit aeroportual”.
Bodin Bulatović nga IFC do të paraqitet si “eksperti që mbylli me sukses koncesionin”, ndërsa në prapaskenë përfiton financiarisht pa mbajtur përgjegjësi për asnjë vendim.
Krimi i organizuar përfiton dy porta të hapura për të zhvilluar aktivitetin e vet, tani me bekimin e strukturave shtetërore.
Shkelje flagrante e ligjit
Sipas Ligjit për Koncesione dhe dokumentit “Thirrje për Propozime” (RFP):
“Ndërsa Propozimet janë në shqyrtim, ofertuesit dhe/ose përfaqësuesit e tyre duhet të përmbahen nga çdo kontakt me Qeverinë e Malit të Zi, Ministrinë, Komisionin e Ofertave dhe/ose përfaqësuesit e tyre lidhur me propozimet.”
Takimi i raportuar bie ndesh me këtë dispozitë dhe komprometon thellësisht besimin qytetar në drejtësinë dhe transparencën e procesit.
Konkluzion: Qytetarët paguajnë, elita përfiton
Duket se kemi të bëjmë me një plan të mirëorganizuar nga një rreth i ngushtë individësh të fuqishëm, që tentojnë të kontrollojnë pasuritë publike si të ishin biznes privat. Zgjedhja e ofertës me 70% më pak investime dhe me praktika të dyshimta është një hap drejt ruajtjes së status quo-së: Aeroportet e Malit të Zi si ndër më të pazhvilluarit në rajon.
