BE-ja planifikon të fusë karburant të lirë E20 në të gjithë Evropën

Komisioni Europian, i udhëhequr nga Ursula von der Leyen, po shqyrton futjen e karburantit më të lirë E20, i cili përmban 20 për qind bioetanol.

Parakusht për futjen e tij në treg është përshtatja e Direktivës së BE-së për cilësinë e karburantit.

Iniciativa fitoi vrull pasi tre eurodeputetë të CDU-së – Peter Liese (60), Jens Gieseke (54) dhe Norbert Lins (48) – të cilët kanë kohë që mbështesin E20-ën, morën një letër nga Presidenti i Komisionit.

Në një letër të parë nga Bild, Ursula von der Leyen thotë: “Sipas rregulloreve aktuale, përmbajtja maksimale e lejuar e etanolit në benzinë ​​është 10 përqind (E10). Komisioni njeh rolin që mund të luajnë përmasa më të larta të biokarburanteve në dekarbonizimin e flotës ekzistuese të automjeteve. Si pjesë e rishikimit të kuadrit legjislativ për karburantet, Komisioni do të shqyrtojë autorizimin e përmasave më të larta të etanolit (E20). Duke vepruar kështu, do të marrë në konsideratë në veçanti problemet e mundshme që lidhen me përputhshmërinë e motorëve ekzistues të automjeteve me këtë karburant, si dhe nevojën për të stimuluar investimet në biokarburante të përparuara”, shkruan Indeksonline.

Çfarë është karburanti E20?
E20 është një karburant benzine që përmban deri në 20 përqind bioetanol (alkool i prodhuar nga burime të rinovueshme si misri, panxhari i sheqerit, gruri ose biomasa e mbeturinave).
Standardi aktual në stacionet tona të karburantit dhe ato evropiane është E5 (deri në 5% etanol, Eurosuper klasik 95) dhe E10 (deri në 10% etanol). Duke dyfishuar përmbajtjen e etanolit krahasuar me E10, plani është të zvogëlohet konsumi i karburanteve fosile dhe të ulen emetimet e CO₂ me afërsisht 15% krahasuar me benzinën e pastër.

Ku është tashmë?
Në nivelin e Bashkimit Evropian, E20 nuk është ende në përdorim të gjerë komercial në pompat publike sepse rregulloret aktuale e kufizojnë përmbajtjen e etanolit në 10%. Megjithatë, testet kanë filluar tashmë:

Gjermania: Në fund të vitit 2023, në Mannheim u hap stacioni i parë i karburantit provë me karburant E20, i destinuar kryesisht për automjetet e flotës së kompanive të ndryshme (siç është Südzucker) me qëllim testimin e karburantit në praktikën e përditshme.
Pjesa tjetër e botës: Jashtë Evropës, E20 nuk është asgjë e re. Vende si Brazili (ku standardi është shpesh E27 ose më i lartë) dhe Tailanda kanë përdorur përzierje të larta të bioetanolit në trafikun e përditshëm për vite me radhë.
Sa më lirë është?
Shuma e saktë e kursimeve në centë për litër nuk është përcaktuar ende, duke pasur parasysh se karburanti ende nuk i është nënshtruar standardizimit dhe miratimit zyrtar të BE-së. Megjithatë, pritet të jetë dukshëm më i lirë se benzina konvencionale për dy arsye:

Çmimi i lëndës së parë: Prodhimi i bioetanolit është më fitimprurës në planin afatgjatë dhe më pak i ndjeshëm ndaj krizave gjeopolitike sesa importimi i naftës bruto.
Stimuj tatimorë: Shtetet anëtare të BE-së pritet të aplikojnë akciza më të ulëta për karburantet me një pjesë më të lartë të komponentit mjedisor për të inkurajuar shoferët që t’i përdorin ato.
Bioetanoli ka një vlerë energjie pak më të ulët se benzina e pastër. Ekspertët vlerësojnë se përdorimi i karburantit E20 mund të rrisë konsumin e karburantit të një makine me rreth 3 përqind. Megjithatë, çmimi më i ulët për litër në pompë në fund të fundit duhet të ofrojë kursime financiare për shoferët.

Çfarë do të thotë kjo për makinën tuaj?
Futja në përdorim e këtij karburanti nuk kërkon ndonjë infrastrukturë të re në stacionet e benzinës, por lind pyetja e qëndrueshmërisë së motorit: Prodhues të tillë si Volkswagen, BMW dhe Mercedes kanë konfirmuar tashmë se motorët e tyre më të rinj janë plotësisht të pajtueshëm me karburantin E20 dhe nuk kanë raportuar ndonjë problem.

Përmbajtja më e lartë e alkoolit mund të jetë agresive ndaj guarnicioneve prej gome, tubave dhe pjesëve plastike në sistemin e karburantit të makinave të vjetra. Nëse E20 bëhet standardi, shoferët e modeleve të vjetra ka të ngjarë të duhet të përdorin karburantin E5 ose E10./Indeksonline/