Pse makinat elektrike janë shumë më të lira në Kinë sesa në Evropë?

Ndërsa klientët evropianë paguajnë çmime jashtëzakonisht të larta për makinat elektrike, në Kinë modele të ngjashme shiten me gjysmën e çmimit, ose edhe më lirë. BYD Seagull, për shembull, shitet për më pak se 8,000 euro. Për ilustrim, një model i ngjashëm BYD Dolphin Surf kushton 19,490 euro në Kroaci. Si është e mundur kjo? Përgjigja qëndron në një kombinim faktorësh teknikë, rregullatorë dhe të tregut, disa prej të cilëve nuk kanë të bëjnë fare me teknologjinë, por me logjikën gjeopolitike dhe të tregut.
Arsyeja e parë është shumë e thjeshtë – modelet nuk janë gjithmonë identike. Edhe pse evropianët ndonjëherë mendojnë se po blejnë të njëjtin automjet që ofrohet në Kinë, realiteti është shpesh i ndryshëm. Për shembull, BYD Dolphin Surf, i cili ofrohet në Kinë si Seagull, ka një karroceri që është 21 cm më i shkurtër se versioni evropian, dhe ndryshimi është bërë në mënyrë që makina të përmbushë standardet më të rrepta evropiane të sigurisë në rast aksidenti.
Gjithashtu, tregu kinez aktualisht karakterizohet nga një betejë e ashpër për pjesën e tregut, me një mbingarkesë të theksuar të kapacitetit të prodhimit. Fabrikat mund të prodhojnë dukshëm më shumë automjete sesa mund të thithë tregu, gjë që krijon presion të madh mbi çmimet. Në këtë luftë, fitimprurësia nuk është qëllimi i parë, disa modele shiten nën koston e prodhimit në mënyrë që të ruajnë pjesën e tregut dhe të mbijetojnë në një mjedis gjithnjë e më të pamëshirshëm. Kjo është një dinamikë që nuk e kemi në Evropë, të paktën jo ende, sepse prodhuesit kinezë duhet të fitojnë para diku.
Një arsye tjetër është se prodhuesit kinezë të automjeteve hyjnë në tregun e BE-së të ngarkuar me detyrime doganore dhe taksa. Çdo automjet i nënshtrohet një takse bazë prej 10 përqind, së bashku me detyrime shtesë anti-dumping që ndryshojnë në varësi të prodhuesit. Për BYD, totali i detyrimeve doganore arrin në më shumë se 30 përqind, për SAIC (MG) edhe më shumë se 40 përqind. Përveç kësaj, në Evropë të gjitha makinat i nënshtrohen TVSH-së, ndërsa makinat elektrike në Kinë janë plotësisht të përjashtuara nga kjo taksë. Dhe transporti i automjeteve me anije kontejnerësh nuk është falas, transporti zgjat deri në dy muaj, gjë që krijon kosto shtesë dhe ngadalëson shpërndarjen./Indeksonline/