Volkswagen dhe Stellantis zbuluan një plan për të shpëtuar industrinë evropiane të automobilave

Antonio Filosa dhe Oliver Blume , dy drejtorë ekzekutivë të Stellantisit dhe Volkswagen Group-it, zbuluan idenë e tyre në një letër të hapur të botuar në Sole 24 Ore .

Filosa dhe Blume fillojnë duke menduar për bateritë, për ta zgjeruar konceptin në të gjithë tregun:

“Kompanitë tona gjithmonë kanë ndërtuar makina nga evropianët për evropianët . Nëntë nga dhjetë automjete që shesim në BE prodhohen këtu. Megjithatë, biznesi ynë evropian përballet me konkurrencë nga importuesit që operojnë sipas kushteve rregullatore dhe sociale më pak të rrepta sesa në BE.”

Bateritë janë shembulli më i dukshëm i dilemës strategjike të Evropës. Ne po investojmë miliarda në prodhimin e tyre. Si evropianë, ne duhet ta zotërojmë dhe ta prodhojmë vetë këtë teknologji kyçe përgjatë gjithë zinxhirit.

Në të njëjtën kohë, klientët tanë evropianë me të drejtë presin që ne të ofrojmë automjetet elektrike më të përballueshme të mundshme, gjë që është një kusht themelor për suksesin e lëvizshmërisë elektrike. Por sa më i ulët të jetë çmimi i një makine, aq më i madh është presioni për të importuar bateritë më të lira të mundshme.

Makinat e prodhuara në Evropë, të shënuara me një etiketë të veçantë, mund të përfitojnë nga stimujt kombëtarë dhe kushtet preferenciale në tenderët publikë. Jo një proteksionizëm në stilin Trump i nxitur nga tarifat, por një rrugë që vlerëson industrinë evropiane të makinave, duke mbrojtur mbijetesën dhe vendet e punës së saj. Rëndësia e saj për Evropën është strategjike, pasi përbën 8 përqind të PBB-së së Unionit.