VW Tayron i ri: 6 gjëra interesante rreth Tiguan të Amerikës 2025

Volkswagen ka zbuluar versionin global të Tayron, duke na dhënë një vështrim të vogël në atë që së shpejti do të jetë Tiguan 2025 i specifikuar për Amerikën e Veriut, pavarësisht disa dallimeve, të cilat do t’i diskutojmë më poshtë. Ndërsa konsiderohet ende një model kompakt në SHBA, ky model i ri teknikisht përshtatet në segmentin e SUV-ve të mesme të Evropës, duke mbushur boshllëkun e lënë nga Tiguan Allspace tashmë i ndërprerë.

Është shtrirë dhe ridizajnuar, duke u mburrur me një bagazh më të madh dhe një plan urbanistik opsional me shtatë ulëse, sepse me sa duket, në botën e SUV-ve, më i madhi është gjithmonë më mirë – edhe nëse pretendojmë se nuk e vërejmë, shkruan CarScoops, transmeton Indeksonline.

#1 Është Tiguan, Jep ose Merr i Amerikës 2025

Në një deklaratë për Carscoops , VW konfirmoi se ndërsa tipi amerikan Tiguan do të ruajë konfigurimin me rrota të gjata të Tayron-it të specifikave të BE-së, ai do të vijë me disa ndryshime kozmetike, opsione të ndryshme të fuqisë dhe shumëllojshmërinë e pritshme në paketat e pajisjeve. Natyrisht, derisa Tiguan të bëjë debutimin e tij zyrtar në LA Auto Show në nëntor, Tayron është vështrimi më i afërt që amerikanët do të kenë – tani për tani, gjithsesi.

#2 Është 9 inç më i gjatë se Euro Tiguan

Tayron i ri ka një gjatësi prej 4,770 mm (187,8 inç), plot 231 mm (9,1 inç) më i gjatë se Tiguan i specifikuar në BE dhe vetëm 108 mm (4,3 inç) më pak se Touareg më i madh. Baza e rrotave është shtrirë me 110 mm (4.3 inç) në një hapësirë ​​të gjerë 2791 mm (109.9 inç), dhe për ta përfunduar atë, mbingarkesa e pasme është zgjatur, duke ekzagjeruar më tej përmasat e saj.

Siç e pamë për herë të parë me Tayron L të Kinës , llamarina evropiane Tayron nuk duket aspak si ajo e Tiguan. Megjithatë, do të shihni ende shenja të njohura të stilit të VW në të gjithë atë. Fenerët e hollë? Kontrollo. Dritat e pasme me gjerësi të plotë me grafikë LED të animuar? sigurisht. Një linjë karakteresh e skalitur që thekson parafangat e pasme? Natyrisht. Ndërkohë, dekorimi i R Line vjen me hyrje më sportive të parakolpit, duke hequr grilën “e buzëqeshur” të modelit standard pasi asgjë nuk thotë “serioz” si një vrenjtur.

#3 Shfaqje të dyfishta deri në 15 inç

Brenda, kabina dixhitale e Tayron është në thelb një ripërtëritje e asaj të Tiguan, duke ofruar një ekran me prekje info-argëtuese 12,9 inç ose 15 inç të çiftuar me një grup instrumentesh 10,25 inç. Por, për t’i mbajtur gjërat interesante (ose të paktën të pretendohet), VW ka futur një pjesë të ndriçuar në pult, e cila madje mund të përfundojë me dru të vërtetë me pore të hapura.

Jo, Tayron nuk ka ekranin shtesë të tretë të pasagjerëve që gjendet në sedanët e Kinës Passat Pro dhe Magotan. Por hej, do të keni ende një sasi të madhe karakteristikash standarde, si kontrolli i klimës me tre zona dhe kontrolli adaptiv i lundrimit. Për ata që duan më shumë, shtesat opsionale përfshijnë Travel Assist ADAS, kontrollin adaptiv të shasisë (DCC Pro), një çati panoramike, sedilje masazhuese dhe të ajrosura dhe një sistem zëri Harman-Kardon. Luks, sepse bota reale është shumë e ashpër.

#4 Paraqitja me shtatë ulëse

Prakticiteti është vendi ku Tayron e kalon Tiguan, duke ofruar një plan urbanistik me tre rreshta, me shtatë vende për ata që insistojnë të transportojnë më shumë pasagjerë. Në variantin me shtatë vende, bagazhi ofron 345 litra (12.2 këmbë kub) hapësirë, por për versionin me pesë vende, ai zgjerohet në një 885 litra (31.2 këmbë kub) mbresëlënëse. Pra, kur nuk jeni duke bërë paketim në një ekip të vogël futbolli, do të keni vend për të gjitha blerjet me shumicë të Tesco-s.

#5 Versioni më i fuqishëm i përkuljes 268 HP

Ashtu si me shumicën dërrmuese të modeleve me fuqi ICE nga VW Group, Tayron përdor arkitekturën MQB Evo. Fuqitë e fuqisë janë të përbashkëta me Tiguan, duke përfshirë benzinë, naftë, hibrid të butë dhe dy opsione hibride plug-in. Fuqitë e prodhimit variojnë nga 148 hp (110 kW / 150 PS) të njësive të nivelit fillestar 1.5 eTSI dhe 2.0 TDI, deri në 268 hp (200 kW / 272 PS) të konfigurimit hibrid plug-in më të fuqishëm.

Të gjitha veshjet vijnë me një transmetim me dy tufë, sepse në fund të fundit është VW. Ndërsa shumica e versioneve e shtyjnë fuqinë në rrotat e përparme, ata që duan pak më shumë mund të zgjedhin sistemin 4Motion AWD — standard me naftën më të fortë 2.0 litra TDI që prodhon 190 kf (142 kW / 193 PS).

Derisa VW të zbulojë më në fund specifikat e tipit Tiguan të SHBA-së, ne mund vetëm të spekulojmë. Por duke ditur linjën aktuale të SUV-ve të VW në rajon, motori 2.0 TSI tingëllon si një përshtatje e shkëlqyer për Tiguan, veçanërisht kur kombinohet me sistemin 4Motion AWD. Për më tepër, VW mund të sjellë të dy versionet PHEV në shtet, me 201 hp (150 kW / 204 PS) dhe 268 hp (200 kW / 272 PS), duke ofruar mbi 100 km (62 milje) rreze vetëm EV.

#6 kushton 8 mijë dollarë më shumë se Tiguan

Në Gjermani, çmimi për Tayron fillon me 45,475 € (e barabartë me rreth 49,800 dollarë me kursin aktual të këmbimit), që e bën atë 7,225 € (7,914 dollarë) më të shtrenjtë se Tiguan bazë. Konkurrentët në tregun e SUV-ve të Evropës përfshijnë Skoda Kodiaq dhe Peugeot 5008 , megjithëse nëse ia vlen apo jo premium, duhet të vendosin blerësit – apo jo.